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李轩称，国外对网约车的监管态度不一，美国的立法制度，是可以由消费者、司机倒逼各大洲市进行立法，我国主要是地方交管部门听取意见，汇总颁布相关制度。两者区别很大。“苛刻的新政我觉得是好事，但容易矫枉过正，中国很多行业都是一抓就死，一放就乱。”他认为，“现在是行业乱象，需要整治，但如果都是京籍京牌，沪籍沪牌，那基本又是在扼杀这个行业。”

此事自然也引起了不少丹麦人的不满。在境外社交网站“脸谱网”上，不少丹麦网民就表示这种做法很可耻。还有人希望“政治可以放过小美人鱼”，因为“小美人鱼”铜像之前也曾被其他类型的政治抗议给“污染”过，比如有“环保主义者”就曾给该铜像泼上红色油漆，以抗议丹麦当局纵容法罗群岛的民众“捕鲸”的做法。

一位国内互联网公司高层人士对《财经》记者说，滴滴缺乏完善的运营能力，“凡是短链条，高毛利业务，都会无视运营，会错误地把打广告、做用户增长当作运营”。而一位腾讯相关人士对《财经》记者表示，滴滴最大的问题是管理滞后于发展速度，是对于自己已经成为大体量平台后，对平台的责任、规则还不够重视的根本性问题。

一位法学专家称，城市内的运输交通、公共交通原本属于建设部，出租车原本属于公安部的交管局管理，在大部制改革之后，并入了交通运输部。如果将网约车类比于出租车管理，其产业监管权限归入了交通运输部的新设运输服务司，但营运车辆和从业人员，尤其是司机等方面的监管，交通部和公安部仍然有共管的层面。

对张近东来说，压力最大的时候正是在2013年前后。一方面线上线下融合过程中用户体验不是特别好，另一方面，要把上市公司的利润投入电商，从一个盈利很多的公司变成一个接近要亏损的公司。更大难度是改变用户认知，“用户认为你就是做电器的，是做线下的，短时间很难改变。”

第四章 附则第三十七条　本办法所称以上、以内，包括本数。第三十八条本办法由国务院商务主管部门负责解释。第三十九条　本办法自公布之日起施行。责任编辑：赵慧芳北京时间2月13日消息，在埃隆-马斯克（Elon Musk）宣布计划发行价值20亿美元的普通股之后，特斯拉的股价在盘前交易中大幅下跌。